曾几何时，常年占据豪华中大型SUV销量榜首的宝马X5是何等的风光，可如今却大不如前，随着国内汽车市场的“百家争鸣”，年初那会儿宝马X5还是月销过万的热门车型，但最近它的表现却非常疲软，近三个月的销量都没有破万。究其原因，进入2023年以来，众多车企都在“降价求生”，面对价格战，不止宝马，还有很多其他车企都很无奈。另一方面，因三年口罩，很多人的收入受到影响，可支配资金的收缩让人很难去考虑六七十万元的车。绝大多数消费者将购车预算压低，把目光投向了30万左右同样拥有强劲实力的中大型SUV，这当中就包括了备受青睐的全新福特探险者。说起这款车，它堪称30万级独树一帜的存在，不仅与豪车同平台，具备卓越的性能，还有媲美甚至超越电动车的智能座舱，绝对称得上是宝马X5强劲的对手之一。接下来，我们将从用户关注的品质、智能、空间、性能等方面深入对比，看全新福特探险者是如何比肩甚至超越宝马X5的。
全新福特探险者vs宝马X5：“人无我有，人有我优”的豪华质感
可以说，将目光锁定在30万级左右的消费者，是有一定的品味追求，所以，对座驾的要求自然是不低，无论是外观内饰，都讲究精致而豪华，这样方能体现他们的生活品质和人生态度。
在这一方面，全新福特探险者的表现相当惊喜。整车外观最为明显的气质无疑是自信若定的“强大气场”，稳健而又自信的姿态，给人以十足的安全感。更宽的前格栅，重塑的前灯比例通过横向线条的连接提升了车辆的视觉宽度，前脸下方的线条向车轮方向延伸，为前脸提供稳固的视觉支撑。这些元素都呈现出了车辆更宽、姿态更稳的视觉效果，威风凛凛，气势出众。
宝马X5虽然前脸看上去很气派，连体的双肾格栅、隆起的引擎盖线条。但是它更注重运动风格和车身比例，在视觉上有些紧凑，甚至与宝马X3有些“傻傻分不清楚”。
仅从外观来看，两款SUV都有自己的风格。但是作为一款中大型SUV，全新福特探险者更硬朗、更霸气的视觉效果，赚足了回头率，相对来说，宝马X5紧凑感车身，有点“小家子气”了。
内饰上，宝马X5依然秉承了中控整体略向驾驶席倾斜的人体工程学设计，并加入了一些运动化和现代化的元素，不过整体家族式的布局较为简约单一，缺乏70万级豪华车应有的高级感。唯一让人感觉到几分高档感的，可能还是中控附近实木装饰。
全新福特探险者的内饰极为出众，车内采用百万级豪华车普遍专用的Dinamica超纤维环保麂皮，触感柔软细腻而且环保健康。行业领先的福特和鹰革沃特华联合开发的温莎立体压花加上定制打孔工艺的全粒面真皮，呈现出精致美观的观感和透气舒爽的乘坐感。加上车载B&O音响及第二代AAR增强型“蓝盾”智能馨风系统，让豪华质感再上一层。由此可见，在内饰这轮PK中，表现最出色的依然是全新福特探险者。
全新福特探险者vs宝马X5：更用心、更实用、更智能的座舱体验
既然选择“中大型”的尺寸，那么空间的多功能性和实用性就成为了重要指标之一。主打运动的宝马X5，显然没有把太多精力放在实用性上。如全新福特探险者提供了6/7座两种座椅布局，比宝马X5的5座更实用。尤其是像当代大部分家庭中，有两个或者三个孩子是常事，再加上父母和祖辈，宝马X5的5座显然不够用。其实，从车身尺寸来看，宝马X5的空间表现是可观的，长宽高为5060mm/2004mm/1779mm，轴距3105毫米，对于这么大体格的SUV而言，它只采用5座，空间利用率太低，就像买了建筑面积100平米的房子，实际却只住着80平米一样。
在多功能性方面，全新福特探险者前排座椅均配备了电动调节、加热、通风，二排座椅配备了电动调节、加热，不仅坐起来舒适，二排还能放置儿童座椅，两侧的家人也能更好地照顾到孩子。7座SUV的第三排座椅经常被消费者们认为是“临时”座椅，而全新福特探险者超过5米的车长和近3米的轴距，让车内空间十分可观，第三排的乘坐空间完全能够满足成年人的日常使用，座椅还可以电动放倒和升起，并配有后排杯架、后排侧隐私玻璃，将功能性和舒适性都做到了极致，完全符合豪华SUV的定位。
宝马X5座椅的功能性虽然足够丰富，但无法做到“无差别对待”每一位乘客，主副驾驶的电动调节功能在71万元以上的次顶配车型才全部具备，入门车型和高配车型也存在“缺斤少两”的情况，如前排的通风、副驾驶的腰部支撑、二排的加热等功能都需要选装，甚至二排都不具备电动调节功能，实在难以撑起现在的价格。
在现代化的今天，科技智能的融入让生活品质得到了很大的提升。作为“移动行宫”的汽车，为出行带来便利的同时，其科技配置的应用也让我们乐在“行”中。全新福特探险者全系标配27英寸高清4K巨幅屏贯穿中控台+12.3英寸全彩数字液晶仪表盘，辅以17英寸高清全彩TFT HUD抬头投影显示，从车速、导航、驾驶辅助到娱乐，所有信息一览无余。搭载的SYNC+2.0智行互联系统，通过语音就可控制导航、空调、天窗、第二排座椅复位、方向盘加热、氛围灯等功能。
不仅如此，全新福特探险者全系标配L2级福特 Co-Pilot 360TM智行驾驶辅助系统，最高可实现18项高级驾驶辅助功能。而福特首发量产的车路协同系统 V2I，让用户畅享一路不等灯的智慧体验。相比之下，宝马X5的表现就显得有些收敛。智能安全方面，L2级的驾驶辅助系统需要选装。而且像360度全景影像和自适应巡航功能均不是出厂标配，整体表现缺乏了六七十万级应有的诚意。
全新福特探险者vs宝马X5：同级唯一纵置后驱+“双十动力”的出位性能
最后再来看两款车的动力性能。全新福特探险者采用了同级别独有的纵置后驱平台，实现50:50的前后轴平衡配重，带来了更为稳定的动力输出和更合理的重心与空间布局。动力上，全新福特探险者采用了“沃德十佳发动机”第四代2.3T EcoBoost发动机，最大马力276匹，峰值扭矩425N•m，匹配10挡自动变速器，百公里加速7.6秒，配合智能四驱系统及具有六种驾驶模式的TMS地形管理系统等配置，遇上荒山野岭、高原湖泊、偏隅之地，驾驶者都能从容应对。
同为纵置后驱平台的宝马X5则为用户提供了2.0T直列四缸涡轮增压发动机与3.0T直列六缸涡轮增压发动机+48V轻混系统两种选择，前者最大马力245马力，最大扭矩达400N·m，后者最大马力333马力，最大扭矩达450N·m，匹配的都是8挡手自一体变速器。
综合来看，在动力方面，虽然宝马X5的可选择性较多，但想要更高的动力自然得付出更多的预算，宝马X5的3.0T直列六缸涡轮增压发动机+48V轻混系统售价高达70万以上，这样的价格在今天这个理性消费时代应该会劝退不少人。其次，对于绝大多数用户来说，不管是日常出行还是偶尔想纵情驰骋一番，全新福特探险者搭载的2.3T发动机完全足够，不仅比宝马X5搭载的2.0T发动机更强，而且价格也比宝马X5低了近一半，同时相较于使用的是95号燃油的宝马X5，全新福特探险者仅需加92号燃油，纵横行驶在国内，像丙察察、独库公路、G219等路况，不会受高标号燃油没有供应或不足的尴尬，经济性也更高。
总结：其实国产后的宝马X5的产品力并不差，只不过是赶上了内卷和降价潮，又不愿意自降身段，所以性价比也是越来越低。反而给了像全新福特探险者这样的实力选手带来了机会。根据上述多维度的对比，可以看出全新福特探险者的综合实力并不比宝马X5差，反而有更胜一筹的表现。再考虑价格因素，用宝马X5近一半的价钱，我们能买到空间更舒适豪华、动力更强劲、智能更领先的全新福特探险者，何乐而不为？